許多普通車主受專業知識所限，面對故障大多是求助于汽車維修廠．其實有很多故障完全可以由您自己來解決，掌握了一些原理和操作后，您也可以做到手到病除，例如這里介紹的發動機熄火＂危急應變術＂．汽車不能發動，無非是由電路，油路或機械故障導致，這是任何維修技工或專家診斷故障時遵守的三項基本原則。

第一步：看＂表＂查障

基本的檢查是看＂表＂，遵循＂由簡至繁＂的思路，先檢查儀表板上儀表所指示的功能是否正常．與發動機的死活直接相關的儀表是燃油指示表和發動機故障指示燈（Ｃheck Engine).油量報警燈亮時，表明可供車輛行駛的燃油已經不多了（一般還能維持１５km),必須盡快加油．但如果真的在路上拋錨，好先到附近加油站借加油桶給車輛添加燃油，再試試能否啟動發動機．有時指示會因為儀表本身的故障而不正確，當出現問題時，您應該及時排除，以絕后患．

Ｃheck Engine不亮，而發動機又不能發動，通常是電噴系統的配線產生了故障，對于這種現象我們只能檢查一下保險絲和繼電器是否正常．在汽車的保險絲，繼電器控制中心（Fuse Relay Center)蓋子上都標明了相應系統名稱．對于保險絲的檢查，只須用手將備放于蓋內的保險絲拔插器拔下，目視其塑料外殼內的金屬絲是否被燒斷，若保險絲與插座松動接觸不良，一般都有燒焦的的跡象．對繼電器的檢查要復雜一些，用手指略微用力壓在上面，請助手配合將點火鑰匙在Ｏff-On之間來回扭動，看繼電器是否有＂嗒嗒＂聲（這是電磁圈通電后繼電器觸點接合時的震動聲）來初步判斷．對于四腳繼電器，也可以用導線直接短接被控制的電源線來檢查是否正常．短接哪兩個接頭，繼電器外殼上通常會有電路標示，不過須有一定的維修知識才可以看懂，如果沒有把握就不宜嘗試了．

第二步：馬達不動

另一種很常見的啟動故障，是打開點火鑰匙到Ｓtart位后，馬達發出＂嗒嗒＂聲，但發動機不能啟動．

這種故障多見的原因就是蓄電池電量不夠．這時候要是手動變速車，可以找人幫忙將車子推著；要是自動變速車，就只有找來另一部車通過＂過江龍＂的辦法解救了．

如果沒有在熄火時使用車上裝備，仍然經常性發生難以啟動的情況，那就說明蓄電池的效能下降，應該更換了．通過大燈的亮度，喇叭的聲音都可以檢查出蓄電池效能的好壞，如果電瓶已經使用了近２年時間，就應該更換一個新的了．

如果確信電瓶性能良好，便可能是電池接頭，馬達與電瓶連接的電纜頭螺絲松動，可以嘗試用隨車工具堅固．還有可能是受蓄電池樁頭的臟垢影響，如果看到接頭處有白色粉末狀晶體（這是電瓶樁頭松動時大電流工況下樁頭因強熱氧化而產生的），便很可能是元兇了．可以用熱開水淋在上面澆沖，并將接頭表面擦拭干凈，長遠之計則是堅固電池樁頭后，在上面抹上一層凡士林或黃油以保護電瓶樁頭不被氧化．

如果扭動鑰匙時馬達沒任何反應，則有可能是馬達吸鐵開關的啟動控制線松脫．控制線是指從點火開關至馬達上的啟動控制線路．常見的是點火開關或插在馬達上的起動線插松脫；當然對于ＡＴ自動變速器車輛，也可能是空擋啟動開關出現了問題；安裝了電子防盜器的車輛，更有可能是防盜器（防盜器通常會鎖上點火電路或供油控制線路）出了問題．這時如果身邊沒有足夠的工具與儀器來測量，可以用手拉吸鐵啟動的辦法，先應急把車輛發動，然后再到修理廠維修．

第三步：點火系統無高壓火

如果已經排除上述的可能性，接下來該檢查高壓火了．對于有分電器的點火系統（如捷達，桑塔納等車型），可以把分電器蓋中間的總火線質量捏住，左右轉幾下拉出來，將總火線頭部拉到距發動機或其它搭鐵點（一般是與缸蓋）相距１cm左右，然后請坐在車內的幫手打開馬達，系統正常的話，能看到有藍色火花產生，并伴隨＂叭叭＂的電弧聲；若沒有，那就能確定問題出在這里．檢查連在高壓線圈上的插線是否牢固，接觸是否良好，以及點火保險絲有沒有燒斷，這都比較簡易．對目前普遍的電噴車，這樣做前需要把油泵保險絲（通常都在保險絲盒內）拔下，避免不著車時汽油噴入汽缸內．

接下來便可檢查分火線是否有高壓火．用火花塞或帶良好絕緣手柄的螺絲刀，插在高壓分火線內，然后使螺絲刀的金屬桿與缸蓋或其它搭鐵良好的發動機部位相距１cm左右，扭動點火鑰匙，跟檢查總火一樣，看是否有足夠能量的高壓火花產生．若沒有，則可以判定是分電器蓋內的分火頭或分電器蓋等零件壞了．

第四步：燃油系統是否有油壓？

汽油發動機的起動，除了要有足夠能量的高壓火之外，還有一個必要前提就是有汽油噴入形成可燃混合氣；對于電噴發動機，還要有電控系統的正常工作．

如沒有油壓產生，首先必須檢查控制油泵的保險絲和繼電器（位于保險絲盒里），如果它們都正常，那就只可能是控制油泵運轉的線路或安裝在油箱內的汽油泵壞了，而到這一步的檢查與更換，一般車主便無能為力了，只能到維修廠解決．

第五步：機械損壞導致的無法啟動

隨著車輛使用時間的增多，許多零件的功能會產生諸如老化，開裂，過度磨損等現象，尤其是一些橡膠件．機械故障導致不能起動時，一般還有高壓火，同時馬達還能夠有力的運轉，燃油系統能提供足夠壓力的燃油，電腦也能有效地控制噴油器的噴油脈沖時間，但發動機仍不能發動，讓人揪心．

常見的是發動機的正時皮帶（或正時鏈）斷裂，或者曲柄連桿機構斷裂，或者其它機械問題．現在的時皮帶一般用特殊的耐熱拉高強度的橡膠制成，耐用性很高，絕大多數車要求每１０萬公里才須更換一次．

對于曲柄連桿機構的機械故障，車主是無法拆檢的．當打馬達卻不能發動車，且聽到發動機內有嚴重異響時，不要再強行啟動，必須立即請維修專家診斷．

至此，如果你能完全掌握上述的檢查和排除方法，你這個＂赤腳醫生＂也算可以出山啦！